Карьерный самосвал SANY SRT95C
SANY SRT95C классический карьерный самосвал
Сердцем этого гиганта служит двигатель Cummins QST30-C1050 — мощный силовой агрегат с турбонаддувом, развивающий свыше 1000 лошадиных сил. Такой внушительный запас мощности идеально соответствует расчётной грузоподъёмности самосвала, составляющей 95 тонн, и обеспечивает уверенное выполнение даже самых сложных транспортных задач в условиях карьера.
Грузоподъёмность самосвала составляет 95 тонн, а объём кузова — до 60 кубических метров.
Прочная конструкция самосвала SANY SRT95C создана с применением передовых технологий производства. Корпус машины собран с использованием высококачественной легированной стали, что гарантирует долговечность и надёжность всей конструкции.
Особое внимание уделено усилению рамы — в зонах максимальной нагрузки установлены специальные дополнительные накладки, значительно повышающие прочность каркаса.
Инновационная конструкция кузова выполнена из армированного композитного материала, который отличается превосходной несущей способностью и исключительной устойчивостью к износу. Это обеспечивает длительный срок службы техники даже при интенсивной эксплуатации в тяжёлых условиях карьера.
Эргономичная кабина карьерного самосвала SANY SRT95C создана с учетом всех современных требований к комфорту и безопасности оператора.
Защищенный отсек соответствует международным стандартам FOPS/ROPS, обеспечивая максимальную безопасность водителя при работе в сложных условиях карьера.
двигатель
- Модель: Cummins QSTЗO-C1050;
- Тип: 4-тактный. с турбонаддувом и воздушным охладителем;
- Номинальная мощность: 783 кВт / 2 100 об/мин;
- Максимальный крутящий момент: 4 629 Нм / 1 300 об/мин;
- Количество цилиндров / тип: 12 цилиндров / V-образный;
- Диаметр × ход: Ø140 × 165 мм;
- Объем вытеснения: 30,5 л;
Коробка передач
Коробка передач с электронным автоматическим управлением
H6620AR с гибкими характеристиками переключения передач.
Коммерческая электронная система управления HATS.
Встроенный гидравлический гидротрансформатор и
гидравлический замедлитель. Шесть скоростей вперед, две
назад. Автоматическая блокировка во всехдиапазонах скоростей.
Трансмиссия оснащена гидравлическим замедлителем и функцией
защиты от переключения передач.
Тормозная система
- Рабочие тормоза — полностью гидравлическое управление
тормозной системой.Поршневой насос компенсации
давления. установленный на ВОМ трансмиссии, обеспечивает
гидравлическое давление для тормозов и рулевого управления.
Независимые контуры спереди и сзади. - Передние тормоза : Дисковый тормоз сухого типа
Диаметр диска ………………………….. 965 мм(38 дюймов)
Полная площадь колодок …………. 1960 см2(304 дюйма2) - Задние тормоза: дисковый тормоз с масляным охлаждением полностью защищенный от грязи и воды.
Полная площадь торможения ……. 91 ООО см2 - Стояночный тормоз — Задние тормоза приводятся в действие подпружиненным противодействующим поршнем на пакете дисков, отпускаемым гидравлически.
- Тормоз замедлителя — два рычага отдельно управляют задними дисковыми тормозами и гидравлическим замедлителем
трансмиссии. - Аварийный тормоз — через электромагнитный клапан для рабочего тормоза и стояночного тормоза.
Система рулевого управления
- Независимая гидравлическая система рулевого управления
склапаном с запиранием в среднем положении поршневым
насосом и гидроаккумулятором. Гидроаккумулятор поддерживает
постоянное давление в системе независимо от оборотов двигателя.
При остановке двигателя запаса энергии в нем будет достаточно
для аварийного управления. Контрольная лампа низкого давления
загорится, когда давление в системе упадет ниже 115 бар
(1 ,660 lbf/in2). - Минимальный диаметр разворота ……………………………………………… 24 м
подвеска
- Спереди: независимая свечная подвеска (Макферсона) со
стойками переменной жесткости. заполненными маслом и
азотом, с эффективным гашением ударных дорожных нагрузок. - Сзади: стойки переменной жесткости. заполненные маслом
и азотом с А-образной тягой и стабилизатором поперечной
устойчивости. - Максимальный рабочий ход:
Спереди: …………………………………………………………….. 345 мм (13,6 дюйма)
Сзади: …………………………………………………………………… 200 мм (6,9 дюйма)
Максимальное угловое перемещение заднего моста …………… ±7°
рама
- Коробчатая конструкция переменного сечения с высоким
сопротивлением изгибу и скручиванию; - Бампер, передние, задние и продольные балки, торсионы и задние
опоры изготовлены из малоуглеродистой стали, что обеспечивает
эластичность и устойчивость к ударным нагрузкам; - Детали, выполненные литьем из низколегированной стали, для
увеличения прочности и ресурса рамы.
Система подъёма кузова
- Независимая гидравлическая система с двумя подъемными
цилиндрами с обеих сторон, стоящими на продольных балках
рамы, обеспечивает устойчивость кузова при его подъеме; - Время подъема кузова в груженом состоянии не более 19 сек
- Время опускания кузова не более 18 сек
Грузовая платформа (кузов):
- Двойной V-образный кузов с широкими горизонтальными
ребристыми боковыми панелями, износостойкий, ударопрочный
и с низкой погрузочной высотой. стандартный кузов сваривается
из стали с высокой прочностью на растяжение толщиной 20 мм ,
10-мм боковых листов и 10-мм переднего листа; - Геометрический объем (SAE): 42 м³
- Объем с шапкой 2:1(SAE): 60 м³
кабина
- Кабина защищена четырехстоечной конструкцией противопрокидывания и имеет регулируемое сиденье с пневматической подвеской для повышения комфорта водителя
- Большое ветровое стекло с широким углом обзора 140°
- Уменьшены слепые зон видимости из кабины. Уровень шума ниже 78 дБ(A)
колеса
- Стандарт: 27. OOR49E-4.
- Значения TKPH (тонна-км/ч), указанные для стандартных
шин, могут быть превышены в особых условиях эксплуата-
ции. Для лучшего выбора, пожалуйста, проконсультируйтесь с
производителем шин.
прочие системы
- Автоматическая система смазки
- Автоматическая система взвешивания
- Быстрая заправка топливом
- Глушитель двигателя
