Карьерный самосвал SANY SRT55D
SANY SRT55D надежный карьерный самосвал
Самосвалы грузоподъёмностью 55 тонн активно используются в различных горнодобывающих предприятиях России.
Такие самосвалы особенно эффективны в карьерах со средней интенсивностью работ, где требуется:
- оптимальная грузоподъёмность
- хорошая манёвренность
- возможность работы в условиях ограниченного пространства
- экономическая эффективность при транспортировке средних объёмов груза
Самосвал SANY SRT55D выполнен с использованием сварки из высоколегированной стали. На раме в местах высоких нагрузок рама усилена дополнительными накладками. Кузовная часть самосвала изготовлена из армированной композитной конструкции с высокой несущей способностью и износоустойчивостью.
Кроме того, кабина самосвала оборудована комфортными условиями для оператора, такими как регулируемое сиденье, кондиционер и эргономичное управление. Также SANY SRT55D имеет камеру заднего вида для удобства маневрирования.
двигатель × 2
- Модель: Volvo TAD1643VE-B;
- Тип: 4-тактный. с турбонаддувом и воздушным охладителем;
- Номинальная мощность: 525 кВт / 1900 об/мин;
- Максимальный крутящий момент: 3 260 Нм / 1 260 об/мин;
- Количество цилиндров / тип: 6 цилиндров / рядный;
- Диаметр × ход: Ø144 × 165 мм;
- Объем вытеснения: 16,1 л;
- Номинальная мощность соответствует стандарту ISO 3046
(номинальные значения также соответствуют требованиям
стандартов SAE J1995 и SAE J1349). - Уровень выбросов выхлопных газов
cоответствует требованиям EPA 40, CFR 89/Tier 2 и EU 97/68 EC/
Stage IIIA
Коробка передач
- Коробка передач с электронным автоматическим управлением
H6620AR с гибкими характеристиками переключения передач.
Коммерческая электронная система управления HATS. - Встроенный гидравлический гидротрансформатор и
гидравлический замедлитель. Шесть скоростей вперед, две
назад. Автоматическая блокировка во всехдиапазонах скоростей. - Трансмиссия оснащена гидравлическим замедлителем и функцией
защиты от переключения передач.
Тормозная система
Рабочие тормоза — полностью гидравлическое управление
тормозной системой.Поршневой насос компенсации
давления. установленный на ВОМ трансмиссии, обеспечивает
гидравлическое давление для тормозов и рулевого управления.
Независимые контуры спереди и сзади.
Передние тормоза : Дисковый тормоз сухого типа
Диаметр диска ………………………….. 710мм
Полная площадь колодок …………. 1400 см2
Задние тормоза: дисковый тормоз с масляным охлаждением.
полностью защищенный от грязи и воды.
Полная площадь торможения ……. 49 ООО см2
Стояночный тормоз — Задние тормоза приводятся в действие подпружиненным противодействующим поршнем на пакете
дисков, отпускаемым гидравлически.
Тормоз замедлителя — два рычага отдельно управляют задними дисковыми тормозами и гидравлическим замедлителем трансмиссии.
Аварийный тормоз — через электромагнитный клапан для рабочего тормоза и стояночного тормоза.
Система рулевого управления
Независимая гидравлическая система рулевого управления
с клапаном с запиранием в среднем положении поршневым
насосом и гидроаккумулятором. Гидроаккумулятор поддерживает
постоянное давление в системе независимо от оборотов двигателя.
При остановке двигателя запаса энергии в нем будет достаточно
для аварийного управления. Контрольная лампа низкого давления
загорится, когда давление в системе упадет ниже 115 бар (1 ,660 lbf/in2).
Минимальный радиус разворота ……………………………………………… 11 м
рама
- Коробчатая конструкция переменного сечения с высоким
сопротивлением изгибу и скручиванию; - Бампер, передние, задние и продольные балки, торсионы и задние
опоры изготовлены из малоуглеродистой стали, что обеспечивает
эластичность и устойчивость к ударным нагрузкам; - Детали, выполненные литьем из низколегированной стали, для
увеличения прочности и ресурса рамы.
Система подъёма кузова
- Независимая гидравлическая система с двумя подъемными
цилиндрами с обеих сторон, стоящими на продольных балках
рамы, обеспечивает устойчивость кузова при его подъеме; - Время подъема кузова в груженом состоянии не более 16 сек
- Время опускания кузова не более 15 сек
Грузовая платформа (кузов):
- Двойной V-образный кузов с широкими горизонтальными
ребристыми боковыми панелями, износостойкий, ударопрочный
и с низкой погрузочной высотой. стандартный кузов сваривается
из стали с высокой прочностью на растяжение толщиной 18 мм ,
10-мм боковых листов и 10-мм переднего листа; - Геометрический объем (SAE): 26 м³
- Объем с шапкой 2:1(SAE): 35 м³
кабина
- Большая площадь остекления обеспечивает круговой обзор для
водителя; - Использование звукоизоляции в обшивке снижает уровень шума
в кабине; - Подвеска сиденья эффективно гасит вибрацию. Эквивалентный
уровень шума в кабине — менее 78 дБ(А) при закрытых дверях и
окнах; - Защита кабины при опрокидывании и от падающих предметов
(ROPS/FOPS) — по ISO 3471, внутренние размеры кабины по ISO 3411.
колеса
- Стандарт: 24. 00R35/E-4
Значения TKPH (тонна-км/ч), указанные для стандартных
шин, могут быть превышены в особых условиях эксплуата-
ции. Для лучшего выбора, пожалуйста, проконсультируйтесь с
производителем шин.
Подвеска
- Спереди: независимая свечная подвеска (Макферсона) со
стойками переменной жесткости. заполненными маслом и
азотом, с эффективным гашением ударных дорожных нагрузок. - Сзади: стойки переменной жесткости. заполненные маслом
и азотом с А-образной тягой и стабилизатором поперечной
устойчивости. - Максимальный рабочий ход:
Спереди: …………………………………………………………….. 300 мм
Сзади: …………………………………………………………………… 186 мм
Максимальное угловое перемещение заднего моста …………… ±7°
